Selon l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), 2 944 personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine en 2021. Soit une baisse de 9% par rapport à 2019, année de référence. En revanche, le nombre de décès de routiers est en hausse de 22% sur la même période.
« Les modifications profondes des conditions de trafic au cours de l’année 2020 en raison de la crise sanitaire ont entraîné une accidentalité routière particulièrement atypique pour l’année 2020 » précise le ministère de l’Intérieur qui publie ces chiffres.
La baisse de la mortalité s’accompagne d’une baisse de tous les autres indicateurs d’accidentalité routière en 2021 comparé à 2019 : le nombre d’accidents corporels enregistrés par les forces de l’ordre présente une baisse de -4% avec 53 540 accidents (soit 2 476 de moins qu’en 2019 mais 8 469 de plus qu’en 2020). Le nombre de personnes blessées diminue de -5% avec 67 057 blessés (soit 3 433 blessés en moins qu’en 2019 et 11 221 de plus qu’en 2020).
Alors que l’on enregistre une baisse conséquente de la mortalité pour les automobilistes, les usagers de deux-roues motorisés et les piétons, on constate une hausse de la mortalité pour les usagers d’engin de déplacement personnel motorisé (EDPM), de vélo et de poids lourds en 2021 par rapport à 2019.
Ainsi, la hausse est de +22 % pour la mortalité des conducteurs routiers en 2021 par rapport à 2019 (44 tués soit 8 de plus) et +33 % par rapport à 2020, soit 11 de plus. Cependant, le chiffre a été divisé par deux en 10 ans.
La baisse de la mortalité impacte tous les réseaux routiers ; elle est cependant moins marquée sur les autoroutes (-6%) et en agglomération (-7%), et plus marquée hors agglomération (-11%).
rebillon@trm24.fr
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Cette hausse de mortalité n’est-elle pas en relation avec une plus grande fragilité des cabines, avec toit en matériau composite, qui en se cassant plus facilement, ne forme plus une coque de protection du chauffeur, tel que peut fournir un pavillon métallique!