Lors d’une conférence de presse hier près de Paris, en présence de son nouveau président, Carl Patty, Scania France a présenté ses résultats 2021. Le constructeur a réalisé en France 13% de part de marché, une PDM quasi-stable (13,1% en 2020) alors que Renault Trucks consolide sa place de leader avec une PDM de 38,1%. Scania a par ailleurs confirmé qu’il n’abandonnera pas le moteur thermique même si plus de 50% de ses véhicules seront électriques en 2030.
Sur le segment des porteurs, Scania se classe 3e avec une part de marché de 11,5% (10,9% en 2020). Sur les tracteurs, le constructeur réalise une PDM de 14,1% (14,8% en 2020). Sur les immatriculations énergies alternatives, Scania suit avec une part de marché de 8,7% Iveco le leader.
Le constructeur a rappelé qu’il proposait une large gamme de solutions alternatives aux énergies fossiles, utilisant des carburants et des chaînes cinématiques alternatifs conformes à la norme Euro 6. Ce sont principalement des moteurs biogaz, biodiesel, diesel synthétique (HVO), bioéthanol, hybrides et électriques. Mais le constructeur a confirmé qu’il n’était pas question d’abandonner les moteurs thermiques. Il a rappelé le lancement de sa nouvelle chaîne cinématique à moteur à combustion Super qui permet jusqu’à 8% d’économie de carburant, selon le constructeur, « ce qui représente près de 4 000 euros sur un an pour 130 000 km ».
« Nous arriverons aux objectifs C02 avec tous les atouts que nous avons, le thermique est une partie signifiante vers la transformation durable. Le biogaz y participe aussi. Notre stratégie 2020-2030 est aussi électrifiée. Nos véhicules BEV offrent déjà une autonomie de 250 kilomètres. D’ici deux ans, nous proposerons des batteries avec 500 kilomètres d’autonomie » a déclaré Carl Pattyn, président de Scania France, avant de préciser : « En 2030, même si la moitié de nos véhicules seront électriques, 90% resteront en thermique. »
Eric Darné, directeur commercial, a abordé l’accès aux nouvelles énergies et le recours à la location : « nous proposons une offre de 12 mois et plus sur les BEV (fourgon bâché, frigo) et les PHEV (bras, plateau grue). Nous commençons à valoriser les nouvelles énergies. Nous parions aussi sur la location pour le GNC avec bras, bi-benne et bi-benne grue ».
Sur l’hydrogène, Scania n’est pas encore convaincu et précise qu’il poursuit ses recherches. « Nous ne récupérons que 40% de l’énergie. Et le TCO reste très élevé » a indiqué Florent Salce, président de Scania Finance.
La conférence de presse se déroulait aux Essarts-le-Roi (Yvelines) où Scania a ouvert un nouveau point de services. « Ce 4e point de services en Ile-de-France va nous permettre d’améliorer considérablement le service à nos clients de l’Ouest parisien et ceux en transit, qui trouveront à proximité tous les services pour l’entretien et la réparation de leurs véhicules » a déclaré Dirk Stüben, directeur de Scania Ile-de-France. Le bâtiment abrite une surface d’atelier de 1 200 m2 avec cinq travées traversantes. Une est dotée d’un double pont élévateur permettant de lever aussi bien des tracteurs et porteurs que des autocars.
rebillon@trm24.fr
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