Parmi les dernières missions de Mammoet : le chargement et l’installation de quatre nouvelles portes pour le terminal C de l’aéroport de Dallas-Fort Worth, au Texas. Les modules, qui ont été divisés en six pièces préfabriquées, ont été les premières charges à être déplacées par les nouveaux berceaux de levage Mega Jack 300 de Mammoet. Une nouvelle prouesse technique.
L’approche conventionnelle des opérations de levage nécessite souvent des essais par lesquels la charge est déplacée sur des structures de support en acier temporaires. Cette technologie de berceau de levage crée une nouvelle façon de transporter et de levage qui élimine le besoin de ce travail supplémentaire.
Le berceau Mega Jack 300 est une pièce d’équipement conçue en interne qui permet de positionner et d’utiliser le Mega Jack 300 existant entre les SPMT, ce qui permet d’effectuer simultanément le levage et le transport, ce qui conduit à une meilleure rentabilité, durabilité et opérations plus sûres.
La portée de Mammoet comprenait le déplacement de chaque module du chantier de fabrication, à travers l’aérodrome, jusqu’au terminal C – environ 1,6 km. Pour minimiser les perturbations de l’aéroport très fréquenté, des mécaniciens et des équipements de rechange ont été mis en attente pour s’assurer que les pistes pourraient rouvrir comme prévu. Chaque module était fait de béton, d’acier et de verre, le plus grand mesurant environ 26 m de long, 29 m de long de large et 11 m de haut et pesant au total 512 t.
Mammoet a reçu les modules en utilisant trois trains de SPMT, totalisant 51 lignes d’essieux, avec six systèmes de berceau Mega Jack 300 attachés. Pour se rendre au terminal C, la route passe sous le train Skylink actif, qui relie les passagers entre les terminaux.
Après avoir traversé avec un dégagement d’environ 15 centimètres entre la cargaison et la voie ferrée, chaque module a ensuite été soigneusement tourné et positionné dans la zone de levage désignée devant la fondation. Une fois les remorques en place, la charge a été soulevée d’environ 2 mètres, ce qui a permis aux modules de passer par-dessus les boulons d’ancrage de la fondation.
Les colonnes qui supporteraient ces structures étaient déjà en place. À partir de là, le transport de chaque section à travers ce chemin de colonnes a commencé, avec une distance totale de 173 mètres pour le premier et le plus éloigné des bâtiments.
L’itinéraire impliquait un virage difficile avec seulement quelques centimètres d’espace entre les remorques et les colonnes. Enfin, avec les pieds de chaque bâtiment à l’emplacement souhaité et avec l’utilisation de l’hydraulique de la remorque, les charges pourraient être installées à leur emplacement final pour permettre au client de souder entre le bâtiment et les fondations.
Cette approche innovante utilisant ces berceaux de levage a permis d’économiser 20 % sur le calendrier global, chaque trajet de transport de module prenant un peu moins d’une heure. L’ensemble du processus de transport, de positionnement sous le train Skylink, d’élévation et d’installation par module a été achevé en douze heures. L’ouverture des nouvelles portes est prévue pour juin 2022.
rebillon@trm24.fr
- MAN dévoile le nouveau TGE Next Level - 26 avril 2024
- DAF soutient la filière des jeunes Conducteurs Routiers (Episode 3) - 26 avril 2024
- Réactualisation du panorama de la fiscalité spécifique appliquée au gazole en Europe - 26 avril 2024
