Confirmation d’un fait identifié par de nombreux observateurs, les carrossiers contribuent (paradoxalement) par leurs délais de carrossage à la bonne tenue des porteurs sur ce premier trimestre 2024. Côté constructeur, les marques qui croissent plus fort que le marché sont toutes étrangères, et c’est Ford Trucks, DAF Trucks et Scania qui en profitent le plus.
Sans surprise, c’est évidemment Renault Trucks qui demeure le numéro 1 en France au cours de ce premier trimestre 2024 mais, avec 3515 immatriculations, la firme au losange affiche une baisse de -2.7% par rapport à la même période 2023 (26.15% de part de marché). Pour la deuxième place, la lutte est incroyablement serrée entre DAF Trucks et Volvo Trucks : 1904 immatriculations pour l’un et 1908 pour le second qui prend la médaille d’argent ! Mais le batave affiche la plus forte progression par rapport à la même période 2023 avec un insolent +27.7%.
Notons que, sur ce trimestre, les porteurs Volvo FM ont été bien représentés avec 275 camions selon AAA-Data. Scania réalise un bon début d’année puisque le Griffon totalise 1838 unités (où les tracteurs comptent lourd : 1427 machines). Avec +14%, il surperforme également la moyenne du marché France des véhicules de plus de 5.1t qui est à +2.3%. Daimler Trucks France, avec Mercedes-Benz (1541 unités) et Fuso (44 Canter de plus de 5.1t de PTAC), affiche une part de marché de 11.79% (loin du podium des « jours heureux » de la marque) mais se distingue par une répartition quasi paritaire entre tracteurs et porteurs.
Deux marques semblent souffrir en ce début d’année : d’une part MAN à 1263 unités (-9.9% par rapport au premier trimestre 2023) et Iveco avec 1150 immatriculations de camions de plus de 5.1 t (-14.8%). La croissance la plus insolente de ce premier trimestre 2024 demeure celle de Ford Trucks, certes sur des volumes bien moindres, avec 160 tracteurs routiers Ford F-Max.
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